compsilkpic


24.05
07:32

Игра в круги...


Круг очертила дрожащей рукой неуверенно трость.

Холодом тянется из-за границы реальность.

Где-то поблизости прячется вовсе непрошеный гость.

Очень пугает окружности сей идеальность.



Гения ум воспаленный придумал такую игру,

Где, словно мышь в мышеловке, поймала окружность,

Попался - сиди, не борзей, ковыряя в подпол дыру,

Пустой интерес - какая у жертвы наружность?



Неважно за что и когда часы отсчитают твой срок.

Биение сердца срывает аплодисменты.

Может и жертва, но всё же еще и хороший игрок.

В финале получишь всегда свои дивиденды…

21.05
16:41

10 советских автомобилей-«многоножек» для выполнения нетипичных задач



Самые необычные советские многоколесные авто.

В Советском Союзе создавалось огромное количество разнообразных автомобилей. Были среди них и такие, которые имели не четыре и даже не шесть колес, а намного больше. Все потому, что чем больше колес, тем меньше давление, оказываемое машиной на грунт, что порой оказывалось очень важным. Советские инженеры были не против экспериментов в этой области. Иногда ситуация доходила до тотального абсурда, но даже тогда автомобили получались интересными.

1. ЯГ-12



Машина ЯГ-12 - первый советский многоколесник.


Разработка и производство многоколесных автомобилей в Советском Союзе началась именно с этой машины. Это был первый советский грузовик с колесной формулой 8х8. Создано это чудо было еще в 1932 году. Ездил «монстр» на 8.2-литровом 6-цилиндровом двигателе Continental-22R мощностью 120 «лошадей». Благодаря ему 20-тонная машина разгонялась до 45 км/ч. К сожалению, развитие прототипа забросили.

2. ГАЗ-21



Названия двух ГАЗ-21, просто совпадение.


Данная машина не имеет никакого отношения к первой «Волге». Совпадение названий не более, чем превратность номенклатурной работы. После Второй мировой войны в СССР «обнулили» все использовавшиеся индексы и номера. Конкретно этот ГАЗ-21 был создан во второй половине 1936 года. В серию машина не пошла, так как у нее была невероятно капризная трансмиссия. И это несмотря на то, что на испытаниях она показала отличную проходимость и внушительную грузоподъемность.

3. ГАЗ-62Б



Исключительно экспериментальный вездеход ГАЗ-62Б.


Полноприводной вездеход с колесной формулой 8х8. Массовой машина также стать не смогла, однако свой след в развитии отечественного автопрома все-таки оставила. Впрочем, стать по-настоящему массовым ГАЗ-62Б и не мог, ведь создавался он в качестве поискового авто. Использовался прототип для выполнения всевозможных тестов и проведения испытаний по поиску более совершенных моделей подвесок.

4. ЗиЛ-Э134



Внушительный советский вездеход ЗиЛ-Э134.


Другое полностью экспериментальное семейство советских вездеходов. В него входило три автомобиля, каждый из которых скромно назывался «Образец» и имел соответствующий номер от одного до трех. Каждая машина так и осталась в единственном экземпляре. Несмотря на это, все три автомобиля были разными. Объединяла их только повышенная проходимость.

5. КАЗ-604Б



У КАЗ-604Б все было плохо из-за слабой разработки.


Кутаисский Автомобильный Завод был когда-то известен на всю страну не только своим самым скорбным детищем «Колхида», но и вот такими любопытными прототипами. Машина создавалась для использования на гражданском рынке, однако с самого начала в проекте все пошло не так. Подкачало главным образом качество сборки авто, из которого вытекло просто неимоверное количество разнообразных проблем. Недостаток квалифицированных кадров на заводе убил проект 604Б едва ли не в зародыше.

6. СВарЗ ТС-1/ТС-2



Автобусы СВарЗ ТС-1/ТС-2 имели восемь колес.


Нельзя не вспомнить и про сочлененный общественный транспорт! Речь, конечно же, идет об автобусах и троллейбусах. Самые первые из них - СВарЗ ТС-1 и ТС-2 - выпускались Союзе с 1959 по 1963 и с 1964 по 1968 год соответственно. Любопытно, что в отличие от поздних «гармошек» эти автобусы и троллейбусы имели не три, а сразу четыре оси.

7. УАЗ-452К



Машина УАЗ-452К не проект любителей.


Оказывается, что машины подобного толка десятками создают не только Кулибины. Сходили подобные «чудеса» техники и с заводского конвейера. Взять хотя бы вот этот экспериментальный автобус УАЗ-452К, созданный в 1973 году и предназначенный для транспортировки 16 человек.

8. АЛК-25М



Смелая попытка создать трактор АЛК-25М для пожаротушения.


Версия мегапопулярного советского трактора Т-25, созданная специально для работы в лесу в условиях пожарной угрозы. Добавлением нескольких дополнительных колеса инженерам удалось существенно повысить проходимость трактора. К несчастью, машина оказалась абсолютно ненадежной и весьма привередливой, что по понятным причинам было абсолютно неприемлемым для такого проекта.

9. ЛуАЗ-1901 ОКР



Проект ЛуАЗ-1901 ОКР пропал по непонятным причинам.


Интереснейший проект ЛуАЗ, который также закончился фиаско. Это было обидно вдвойне, ведь на испытаниях ЛуАЗ-1901 ОКР показал себя исключительно с положительной стороны. К сожалению, спроса на машину так и не нашлось. Не заинтересовались автомобилем ни на гражданском, ни на военном рынке.

10. НАМИ-0143СХЗ



Тягач НАМИ-0143СХЗ создавался для тяжелой работы.


Этот самосвал создавался НАМИ специально для обслуживания Сакского Химического Завода. Работа над машиной началась еще в 1968 году. Готовый к испытаниям образец представили уже в 1971 году. К сожалению, машина также осталась в единственном экземпляре. Способствовали этому средние эксплуатационные показатели и низкая рентабельность.

Бонус: МАЗ-7907



Силач МАЗ-7907 умер вместе с СССР.


Опытный тягач, созданный для установки ракетного комплекса «Целина-2». У машины было 24 колеса, каждое из которых было тяговым. В середине 80-х было создано 2 таких агрегата. Проект умер вместе с Советском Союзом. Сегодня оба 7907 (или точнее то, что от них осталось) находятся в Беларуси, где из них собирают один для музея предприятия.

Интересуешься автомобильной тематикой? Тогда следует почитать про 5 автомобилей, от которых любому водителю следует держаться подальше, даже если будут принуждать к обратному.













02.05
03:04

Салат «Вальдорф» с сельдереем

Салат впервые подавался в отеле «Вальдорф-Астория», чем и объясняется его название. Сам отель построен. Владелец отеля на Манхэттене в Нью-Йорке - потомки иммигрантов из немецкой деревушке Вальдорф Джон Якоб Астор IV. Доподлинно не известно, то ли сами Асторы приготовили салат, а их метрдотель швейцарец Оскар Чирки его записал в своей кулинарной книге, то ли сам Оскар был автором рецепта. Но то, что с тех пор прошло более века, и за это время знаменитый салат стал обязательным блюдом
большинства крупнейших ресторанов и практически всех американских отелей, это точно. Так, что это американский салат с немецким названием. Вот его и приготовим!



Метки:
сельдерей овощные салаты американская кухня










Для рецепта салата вам потребуется:


яблоко - 2 шт. (лучше не очень сладких)
стеблевой сельдерей - 3-4 шт.
лимон - 1/4 часть
грецкие орехи - 1 горсть
майонеза с лимонным соком - 1 ст.л.
сметана (или натуральный йогурт) - 2 ст.л.
для украшения:
сушеная клюква.











(function(w, d, n, s, t) {
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Direct.insertInto(26708, "yandex_ad", {
stat_id: 26,
ad_format: "direct",
font_size: 1,
type: "horizontal",
border_type: "block",
limit: 1,
title_font_size: 3,
links_underline: true,
site_bg_color: "FFFFFF",
bg_color: "FFF9F0",
border_color: "FBE5C0",
title_color: "0000CC",
url_color: "006600",
text_color: "000000",
hover_color: "0066FF",
favicon: true,
no_sitelinks: true
});
});
t = d.getElementsByTagName("script")[0];
s = d.createElement("script");
s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";
s.type = "text/javascript";
s.async = true;
t.parentNode.insertBefore(s, t);
})(window, document, "yandex_context_callbacks");






Рецепт приготовления салата:



Сельдерей надо почистить от грубых прожилок, если они есть. Я сделала ножом, у меня было их не очень много, т.к. это были не самые верхние стебли.








Очищенные стебли сельдерея режем ножом на тонкие дольки. Если стебли широкие, то можно каждую дольку еще раз разрезать вдоль.




Яблоки чистим, поливаем лимонным соком, чтобы не потемнели, и тоже режем тонкими дольками.



Смешиваем все в салатнике, заправляем. Добавляем грецкие орехи. Подаем, украсив сверху орешками и сушеной клюквой. Приятного аппетита!





















06.03
19:44

На просторах сети нашелся анекдотец.

В продолжение историй про мечты-мяч,железная дорога. По молодости лет и по работе я часто бывал в Москве. Был такой магазин "Лейпциг". Не знаю, есть ли он сейчас, не важно. Там была железная дорога-со стрелками,туннелями и всеми остальными прибамбасами. Я подолгу смотрел,как бегают эти паравозики и мечтал, что бы у моего сына была такая же дорога-ну или похожая. Купить-дорого, семья, сыну-1 год, зарплата-140 р. Сейчас мне 67 лет, сыну-42 года, 4 внука. 3 года назад начал воплощать свою мечту. Благо,что есть китайские радиоуправляемые игрушки,которые мы покупаем внукам,они их ломают (на то они и дети). Со старых трансформаторов сматывал вторичную обмотку (как правило-это медная шина 1.2х5мм), из нее паял рельсы, шпалы,стрелки и т.п. На читать дальше →






Папки